乌桥、光华桥、洄澜桥、解放大桥……聊聊汕头埠桥梁的老故事
作者:高配君高配君
2019/12/21 8:59:26阅读 44001

  潮汕平原水网交错、溪流纵横,为桥的建造提供了独特的自然地理环境,使造桥工艺得以流传与发展。潮汕知名的桥梁既有中国四大名桥之一的湘子桥,也有万里桥、和平桥等有许多美丽传说的古桥。

 

  如今在汕头,说起大桥,很多人一般只会想到礐石大桥、海湾大桥、汕头东海岸网红桥等,却不知道,还有许多沉淀着岁月痕迹的桥梁,依旧坚守着汕头这座美丽的海滨城市。她们的过去,值得我们停下脚步,细细聆听。


汕头礐石大桥(图片来源网络)


汕头海湾大桥(图片来源网络)

汕头东海岸网红桥(图片来源网络)


  今天,我们就来聊聊乌桥、光华桥、洄澜桥、解放大桥的过去。

 

 

乌桥


  乌桥位于洄澜新溪出海口上段,南岸接同平路,北岸连同济直路。桥初建时为木结构,桥身通漆黑色,故称“乌桥”。

  1921年秋由同济善堂出资3万元建成钢筋水泥结构。1924年1月建成,改名“同济内桥”。

  1972年6月15日夜,汕头暴雨,江水猛涨,桥为激流冲塌。同年11月1日动工重建,至1973年9月15日建成通车,为钢筋水泥单臂悬梁结构。“文革”期间,改桥名为“红 桥”,1979年恢复“乌桥”一名。

 

侵华日军明信片中的同济桥,陈传忠藏


光华桥


  光华桥位于厦岭港出海口,南接同济直路,北接光华路、西港路,该桥前身为耀华桥,杉木结构,后塌毁。

  1950年,汕头市政府拨款重建为生活便桥。1953年增设桥柱,提高承载力后成为全长80米、桥面宽5米的交通桥。

  1961年8月27日,桥身为洪水冲垮,同年10月修复,可通2吨车辆。

  1964年1月,广东省建筑工程局投资115万元,将其改建为钢筋水泥高桩承台T型梁结构。


1961年拍摄的光华桥,王瑞忠摄



洄澜桥


  洄澜桥位于梅溪下游洄澜新溪上段,南岸接民族路,北岸接火车路,始建于1923年,为钢筋水泥结构。桥以渠名,因其比“乌桥”晚建,所以大家习惯称其为“新桥”。

1967年桥塌,由汕头市政府出资60万元重建,汕头城建局设计,省二建公司承建施工,于1968年9月建成通车。桥为钢筋水泥双曲拱结构。

 

 

侵华日军记者拍摄的在洄澜桥上准备进攻汕头埠日军,《日军侵略潮汕写真》载

1964年拍摄的回澜桥,王瑞忠摄

1982年的回澜桥,王瑞忠摄

解放大桥


  解放大桥位于梅溪下游厦岭港口,南岸接火车路,北岸接杏花路、潮汕路。该桥前身为1908年前后潮汕铁路公司临时搭建的梭船活动浮桥,1935年改建为钢木结构桥。该桥因系潮汕铁路公司出资兴建,便以该公司主事人张榕轩、张耀轩兄弟之名命名为“榕耀桥”。

  1965年桥面陷塌。

  1966年汕头市政府投资59.8万元,对榕耀桥进行改建。

  1967年建成通车,桥为钢筋水泥双曲拱结构,定名为“解放大桥”。


侵华日军记者拍摄的榕耀桥前准备入侵的日军,《日军侵略潮汕写真》载

1965年的榕耀桥,王瑞忠摄

从潮汕路杏花旅社楼顶眺望解放大桥景象,王瑞忠1978年摄

1980年的解放桥,王瑞忠摄

现汕头解放桥(图片来源网络)

 

  在桥梁的扉页中,描绘着每一个人的脚印,记录着每一代人的奋斗,她看着你,从此岸到达彼岸,承载着你的现在,记录着你的过去,连接着你的未来,在你成长的路上,一直陪伴着你。

 

资料来源:陈嘉顺《汕头踪影》、行走潮汕